五六年前消费者买电动车,诉求往往很单一 ——只要续航够长就行。但现在,随着一众新能源品牌的“内卷”,核心技术持续突破,动力路线也更加丰富,混动车型凭借可油可电的优势,俘获了大批踟躇于燃油和纯电之间的用户。

在已经开启交付的混动阵营中,想要选择一款兼顾性能表现、智能体验和用车成本的车型,有哪些车型值得推荐呢?

今天就以用户关注度比较高的哪吒S增程1160km后驱大版、比亚迪汉DM-i242KM旗舰型、深蓝SL03增程版三款车型为例,从性能、智能等维度为大家浅做分析。

一、性能:后驱or前驱,差的止一个字

燃油车时代一直流传着一句话,“四驱快、后驱帅、前驱只能买买菜”。毫无疑问,后驱可以让整车前后轴的负荷更加均衡,带来更加极致的操控感。宝马、奔驰等豪华品牌一般都会采用后驱布局,或以后驱为基础打造四驱车型,不过价格确实难以称得上“亲民”,即便是相对常见的宝马3系,动辄也要30万起售。

新能源时代由于摒弃了传统燃油车的构造平台,电动车拥有更多自由度,天生具备布局后驱的优势,让燃油车时代奢侈的赛道级性能有了得以普及的可能性。

从这三台车来看,哪吒S增程1160km后驱大版和深蓝SL03增程版都是后置后驱,比亚迪汉DM-i242KM旗舰型则是前置前驱,操控质感不在一个维度。从账面数据来看,也是哪吒S遥遥领先,峰值功率达到了170kW,零百加速只有6.9s,轻轻松松快人一步,即便是盘山蹬坡也不用担心动力不足。老话怎么说来着?天下武功,唯快不破。

此外,哪吒S增程1160km后驱大版同样注重操控质感的打造,底盘采用了比较扎实的双叉臂+五连杆的悬架组合,在前叉臂和球头等位置应用了大量的铝合金等轻量化材料。

相较于麦弗逊+多连杆的组合方式,哪吒S的悬架方案成本更高,轻量化更佳,用户体验也更好,在转弯、制动时,可以对车辆起到更好的支撑性和稳定性,如果你心血来潮想去秋名山玩一把热血赛道,哪吒S也能轻松carry。

二、智能座舱:8155芯片,领先不止一个身位

在性能之外,智能体验是新能源用户关注的重点,也是增程车型能否“秒杀”燃油车的关键要素之一。在智能层面,但凡提到车机系统,都绕不开8155芯片。

作为全球首款量产的7nm制程的芯片,8155芯片的安全性、稳定性更好,AI算力达到了8TOPS,一度被称为已装车芯片中的“最强大脑”,可以更好地为哪吒S NETA SPACE智能座舱的一“芯”多屏设计赋能。

三款车中,哪吒S增程1160km后驱大版的中控屏拥有领先优势,17.6英寸+2.5k的屏幕分辨率,屏占比接近90%,信息展示更全面也更直观。

此外,哪吒S增程1160km后驱大版在副驾驶位还有一个12.3英寸的专属影音屏,内置腾讯视频、网易云音乐等热门应用,符合当下年轻人对于智能座舱的需求,遇到堵车或者长途出行,也不用担心路上无聊,可以看两集热播大剧。

在这里,还要特别提一下哪吒S业内首次搭载的主副驾头枕音响,内嵌扬声器支持独立音源播放,支持驾享模式、通用模式、主驾私享和副驾私享四种独立音场模式。副驾用户看电影听音乐,不用担让主驾分心;主驾如果临时接打一些电话,也不用担心影响副驾的用户,再加上21扬声器和为用户定制的720°环绕音响,体验达到Hifi级,就像一个私人电影院。

比亚迪汉DM-i242KM旗舰型搭载的芯片没有官方数据,但是网上一般猜测搭载的是高通骁龙690芯片,基于8nm制程工艺打造。这款芯片无论反应速度还是数据处理能力,相比8155来说都有较大的差距。与之匹配的是15.6英寸中控屏和比亚迪自研的DiLink智能网联系统,基本的语音交互可以满足。

深蓝SL03增程版的芯片同样也是8155,14.6英寸中控屏官方称之为“向日葵屏幕”,可以根据主副驾需求左右15°调节角度,仪式感和科技感到位。

另外要说一下,哪吒S 1160km后驱大版还搭载了AR-HUD,导航、仪表以及一些操作信息可以在驾驶员前方的屏幕上直接显示,一目了然,提升了驾驶的便捷性和安全性。

三、智能驾驶硬件够强悍,才能全场景覆盖

在智能驾驶层面,哪吒S 1160km后驱大版和比亚迪汉DM-i242KM旗舰型的硬件配备相对有优势。特别是哪吒S,考虑非常全面,用户常用的出行场景都覆盖到位。

哪吒S1160km后驱大版搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统,拥有11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达,可以全方位检测周围的驾驶环境,防患于未然。

比亚迪汉DM-i242KM旗舰型相比哪吒S1160km后驱大版,硬件配置基本相同,不过少了6个摄像头。深蓝SL03增程版拥有6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达。

基于强大的硬件配备,哪吒S1160km后驱大版的智能驾驶功能也得以比较全面的实现,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能一应俱全,此外还有自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、寻迹倒车以及远程召唤等功能,新手司机上路、停车不用紧张,可以更加得心应手。

四、续航:主动帮用户精打细算的才是好增程

在续航层面,三款车的综合续航表现差不多,我们就不做表格展示了。不过值得关注的是,尽管混动车型没有里程焦虑,但尽可能长的纯电续航里程和更加智能的能量管理策略,还是会帮用户降低用车成本,拓宽出行半径。

在CLTC工况下,哪吒S 1160km后驱大版拥有310km的超长纯电续航,电池容量达到了43.51kWh,日常代步通勤,一周只需重一次电即可,再加上“前哨节能”模式,可以根据用户设置的导航路线和道路信息,通过“预测、算法、自调节”进行动力分配,实现智能能效的最优控制,越开越省。

选购建议:

总体来说,这三款车都非常值得用户入手。

综合预算来看,深蓝SL03增程版比哪吒S增程版和比亚迪汉DM-i小一个级别,但该有的配置都有,外形也足够运动,适合刚毕业的年轻人。

亚迪汉DM-i和哪吒S增程版定位上风格迥异。比亚迪汉DM-i外观古典端庄,线条设计行云流水,底盘和动力调教也比较保守,整体来看偏向于商务。

而哪吒S增程版则是典型的新势力路线,外观设计把科技感直接拉满,更能彰显当代年轻人的个性。配置也一步到位,想要的全都有。既能享受电动出行的智能、便捷和低成本,又能拥有媲美燃油车的里程无忧。

随着春暖花开,如果你想在家用代步之外,还希望来一场说走就走的旅行,不妨考虑哪吒S增程版,兼顾颠覆豪华品牌燃油车的操控和最前沿的智能体验,动静相宜,还不用担心日常用车成本,何乐而不为呢?

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